Mañana en el Pleno de las Cortes de Aragón se debatirá el Proyecto de Ley por el que se autoriza al Gobierno de Aragón a prestar un aval a General Motors España S.L. Vaya por delante que en CHA somos conscientes de los riesgos del contexto internacional en que se debate esta cuestión. Por otra parte, la intención por parte de la empresa de aprobar un expediente de regulación de empleo (ERE) sin acuerdo tampoco ayuda a crear el clima más adecuado para el apoyo público a esta multinacional del automóvil. Estamos dispuestos a actuar con responsabilidad, pero no vamos a firmar ningún cheque en blanco.
En ese sentido, hemos presentado diez enmiendas con el objetivo de explicitar mejor los condicionantes y las garantías exigibles a la empresa y extremar por parte del Gobierno de Aragón los mecanismos de control. El texto remitido por el Gobierno nos parece demasiado ambiguo y a todas luces insuficiente en algunos aspectos, por lo que esperamos poder mejorar la ley alcanzando acuerdos con todos los grupos parlamentarios.
Una de las enmiendas planteadas por CHA exige que GM presente al Gobierno de Aragón, antes de la firma del aval, los estados económicos y financieros de la empresa de los que se derive su viabilidad. Asimismo, proponemos que el Gobierno ejerza el control financiero y emita a su vez un informe que determine la situación de GM y la efectiva aplicación del crédito avalado, para garantizar el cumplimiento del destino del aval (esto es, la planta de Figueruelas) y también el plazo que determine la ley.
Con respecto a la prima de garantía que deberá abonar GM, el Proyecto de Ley no lo establece y se limita a citar criterios inconcretos que deberían tenerse en cuenta. La enmienda de CHA propone que el Consejero de Economía, antes de otorgar el aval, comparezca ante las Cortes para informar acerca del importe de la prima de garantía y los criterios seguidos para determinarlo.
Por otra parte, el Proyecto de Ley dice que el Gobierno “podrá requerir” a GM un contraaval para asegurar la obligación de reembolso del importe avalado. CHA considera necesario ser más taxativo y que se sustituya el “podrá requerir” por el “requerirá”, para no dejar fisuras ni permitir ambigüedades.
En cuanto al destino del aval, que el Proyecto de Ley fija en la financiación de inversiones para la puesta en marcha del Meriva en Figueruelas, CHA introduce una mención expresa al empleo, para que conste que es una prioridad mantener o aumentar la plantilla. También sobre los plazos de arranque del nuevo Meriva (finales de abril de 2010) se plantea fijar una horquilla temporal más abierta, de forma que, con el esfuerzo de la empresa, se pueda anticipar a finales de 2009 o al primer trimestre de 2010.
Finalmente, CHA propone que figure, como declaración formal expresa, que este aval no pueda suponer ningún menoscabo la política de avales en favor de las pymes.
Mañana veremos si la mayoría parlamentaria PSOE-PAR tiene o no voluntad de llegar a acuerdos. Mañana, la solución.
3 comentarios
22 Diciembre 2008 a las 9:52 pm
Claro que que aprobaran las diez enmiendas, o por lo menos la mayoría. Tienen en manos un proyecto de fabricación de un vehículo a motor de explosión que no es ningún chollo medioambientalmente hablando, y también les hace falta ¿ayudas?.
Salud
23 Diciembre 2008 a las 7:36 pm
Y la geeme central en serios problemas
Nuestra especialización geemista es frágil, ya lo sabíamos, pero hay lo que hay
23 Diciembre 2008 a las 9:29 pm
[...] Meriva en la factoría de Figueruelas antes del 30 de abril de 2010. El portavoz de Economía, Chesús Yuste, ha explicado en su turno de defensa de las diez enmiendas de CHA que éstas se dirigían a la [...]